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电表测量法：

1、对于交流点火器（ac-cdi），其电源输入端（接磁电机的充电端）通常可以接受二百伏的微电流电压。但若是直流点火器（dc-cdi），通常只能接受十五伏的电压。所以鉴别点火器，就是看点火器对电源电压的反应，电路板，先鉴火器是使用磁电机电源的，还是使用摩托车12v电瓶的。

2、对于交流点火器（ac-cdi），其电源输入端通常可以接受二百伏的脉冲电压，对电瓶的12v电压几乎没反应，电表正向测量其与地线端为“不通”。反向测量，有时会测量到点火器内有只放电的整流管。若是直流点火器（dc-cdi），电源输入端接上+6v～+12v时，通常会因点火器内的“升压电路”，有7ma～26ma的“待机电流”。

3、对于直流点火器，由于点火器内有升压电路，制作电路板，如果接上12v电源，会有有7ma～26ma的“待机电流”，这是鉴别交流点火器与直流点火器、的区别。对于性质不明的点火器，首先应该做的就是使用12v电源进行测试！如果---接磁电机进行测试，启动的一瞬间就会将直流点火器烧毁。

4、在对点火器测量鉴别时，集成电路板，对于12v电瓶要---小心使用！通常是将电瓶的+极接到点火器的电源输入端，在外观上看是交流点火器的充电输入端。千万不可接反了！否则有可能烧毁直流点火器，或是烧毁交流点火器里的反向整流管。如果是倍压交流点火器，有那只倍压电容在，就---不在乎电源输入端怎么接电瓶。

5、确定好点火器是使用高压交流电还是低压直流电后，再接上触发线给个触发信号。如果在点火器输出端有高压脉冲输出，可以使泡闪亮、必须配套cdi高压包才能正常打火的，是cdi点火器。如果点火器输出的电压脉冲低于12v







电压，泡不能闪亮，必须配套电感高压包才能打火的，那就是电感点火器。

电阻能通过的电流可以根据功率和阻值计算，额定电流等于功率÷电阻所得的商再开平方。

例如：功率10w的电阻，阻值为2.5ω，功率除以电阻得4，再开平方，得平方根为2，这个电阻的额定电流就是2a。

厚膜电路中的各类电阻可以根据产品的图形设计进行有效控制电阻功率比值。正方形薄片电阻片如图所示接在电路中，电路中电流为i；若在该电阻片正中挖去一小正方形，挖去的正方形边长为原电阻片边长的三分之一，然后将带有正方形小孔的电阻片接在同一电源上，保持电阻片两端电压不变，

电子油门通过位置传感器，传送油门深浅与快慢的讯号，这个讯号会被车载微机接收和---，然后再发出控制指令要节气门依指令快速或缓和开启它应当张开的角度。这个过程而快速。不会有机械磨耗的问题。

　　电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ecu（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，柔性电路板，会瞬间将此信息送往ecu，ecu对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ecu与其它ecu之间的通讯。由于电子油门系统是通过ecu来调整节气门的，因此电子油门系统可以设置各种功能来---驾驶的安全性和舒适性，其中常见的就是asr（牵引力控制系统)和速度控制系统（巡航控制）。在目前的电子燃油喷射发动机上，电子油门还可以进一步---发动机的节油和排放性能，因为它控制着发动机动力调节的大门。因此，电子油门可以发挥的作用是很多的。

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