现在电喷发动机(电子控制喷射式发动机)的使用在轿车中越来越普遍，有消息称化油器式发动机轿车在我国各大城市将很快被“消灭”。因此车主对电喷发动机的了解变得越来越重要，车用厚膜电路板，只有了解了电喷发动机的“脾气”，您才能---地使用和养护爱车。 电喷发动机与化油器式发动机有很大的区别， 车用厚膜电路板，在使用操作方法上也颇有不同。起动电喷发动机时(包括冷车起动)，一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能---发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动；在起动发动机之前和起动过程中，像起动化油器式发动机那样反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。因为电喷发动机的油门踏板只---节气门的开度，它的喷油量完全是电脑根据进气量参数来决定；在油箱缺油状态下，电喷发动机不应较长时间运转。因为电动泵是靠流过泵的燃油来进行冷却的。在油箱缺油状态下长时间运转发动机，会使电动泵因过热而烧坏，所以如果您的爱车是电喷车，当仪表盘上的燃油---灯亮时，应尽快加油；在发动机运转时不能拔下任何传感器插头，否则会在电脑中显现人为的故障代码，影响维修人员正确地判断和排除故障。
七． 拼板，外形制作也是设计时考虑很难的问题：
拼板首先要考虑便于加工，电铣外形时间距要按一个铣刀直径（常规为1.6
1.2 1.0 0.8）来拼板，冲板外形时注意孔、线到板边的距离是否大于一个板厚，冲槽尺寸要大于0.8mm
。如果采用v-cut连结时，靠板边线路和铜皮必须---距v-cut中心0.3mm。
其次要考虑大料利用率的问题，由于大料购买的规格比较固定，常用板料规格有930x1245，1040x1245
1090x1245等几种规格，如果交货单元拼板不合理，极易造成板料的浪费。
以上仅仅只是设计时几个常见的问题，依笔者所在公司实际情况记录的数据，车用厚膜电路板，随着电子行业的迅猛发展，pcb制造厂商的设备、材料及工艺以完全超出报告提供的数据要求，因此所记录数据并非---值和完整数据。
电喷发动机（一）电喷发动机分类和原理
内容简介：电喷发动机是利用发动机的各种传感器、如空气流量计、进气压力传感器、水温传感器、转速传感器等，检测发动机的各种工作参数（进气量、进气压力、水温、转速等），经过电子控制单元ecu计算后，控制喷油器工作，将喷入进气管或气缸内。形成的混合气。
一 什么是电喷发动机
电喷发动机是利用发动机的各种传感器、如空气流量计、进气压力传感器、水温传感器、转速传感器等，检测发动机的各种工作参数（进气量、进气压力、水温、转速等），经过电子控制单元ecu计算后，控制喷油器工作，将喷入进气管或气缸内。形成混合气。
电喷发动机结构图
在图上有传感器：热线式空气流量计（用于检测发动机的进气量）、节流阀位置传感器（也称节气门位置传感器、用于检测节气门的开度信号）、水温传感器、氧传感器（用于检测排气中氧的含量、反馈混合气的稀或浓），这些传感器将信号给了电子控制单元，电子控制单元计算后，控制喷油器喷油，形成的混合气；同时电子控制单元还控制怠速执行器（也称为怠速控制阀）实现对发动机怠怠速的控制，如实现在发动机水温低时提高发动机的怠速。而喷油器所需的压力由们位于油箱内的电动燃油泵提供，并由油压调节器调节。
电喷发动机结构控制原理图（左侧为传感器，中间为电子控制单元，右侧为执行元件）
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