在1980年代早期，丰田（toyota）和大众汽车（volkswagen）也曾在单顶置凸轮轴的每缸两气门发动机中使用过直接驱动、结构以使体积进一步紧凑。丰田采用的是液压挺杆，软膜fpc碳膜片，而大众汽车采用的是桶状挺杆，同时还配备了气门间隙调节垫片以控制气门开闭时间。在单顶置凸轮轴发动机的所有气门排列形式中，这种设计可能是为紧凑和简单的。
厚膜电阻一般精度较差，10%，软膜节气门位置传感器薄膜片电阻，5%，1%是常见精度，顺庆软膜，而薄膜电阻则可以做到0.01%万分之一精度，0.1%千分之一精度等。同时厚膜电阻的温度系数上很难控制，一般较大，同样的，薄膜电阻则可以做到非常低的温度系数，这样电阻阻值随温度变化非常小，阻值。所以薄膜电阻常用于各类仪器仪表，器械，电源，软膜节气门位置传感器软膜片，电力设备，电子数码产品等。
然后根据当前的工作模式、踏板移动量和变化率解析驾驶员意图，计算出对发动机扭矩的基本需求，得到相应的节气门转角的基本期望值。然后再经过can总线和整车控制单元进行通讯，获取其他工况信息以及各种传感器信号如发动机转速、档位、节气门位置、空调能耗等等，耐磨指标：采用丝状电刷，电刷丝在电阻表面接触压力为1.2n～2n条件下，来回循环500万次以上，电性能应能满足要求。
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